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一百零四期
 
一百零四期
作者:巴山公交 文章来源:本站原创 更新时间:2014-6-25 点击数:

如何避免电子违章

说起电子违章,公交驾驶员大多都抱有一些怨气:“每天在路上跑车,电子违章拍摄不合理,防不胜防,违章很委屈。”也有一部分驾驶员认为:“常在河边走,哪有不湿鞋?公交车有违章很正常,没有多么严重。”

有了这样的想法,驾驶员就会从思想上对交通法规、安全驾驶不重视,随意变更车道,抢信号,不按道行驶等等,往往给交通事故的发生埋下了祸根。

公交车最容易发生的电子违章就是违反警告标志标线,俗称“压线”。这类违章主要发生在十字路口和交叉路口附近,为了使车辆尽快分流和交通畅通,一般在信号灯前50米处,白虚线就会变为白实线,驾驶员应掌握的原则为提前“避实就虚”,择道进入,排队依次通过十字。切勿在十字附近随意变道或超越其他车辆。而我们有些驾驶员嫌社会车辆起步慢,通过十字慢,采取变道超越,在变道的同时,就造成了车轮压线。如果遇见前方车辆出现故障,最好不要急于打方向绕出,最好等一下,给予交警队拍摄平台一个判断过程。

其次,困扰公交驾驶员的违章就是站点违停了。公交车终点停车多停放于道路边上,违停的造成,大多因为驾驶员未靠边停放或双排停放,一旦出现交堵,就会被巡警拍摄。在这里就要提醒广大驾驶员,一定要靠道沿依次停放,把车辆摆正,就可有效地避免电子违章。

总之,电子违章的发生与个别驾驶员平日思想上对交规的不重视,心态急躁及不良驾驶习惯有着很大的关系。望广大驾驶员行车中车速再慢一点,过十字再多注意一点,遇交堵心态再平稳一点,良好的驾驶习惯再多一点,就可有效地减少电子违章发生的概率。

你为企业发展做了什么

我时常问自己这样一个问题:“你为企业的发展做好准备了吗?”也许有人会说我只是一名普通的职员,在平凡的不能再平凡的岗位上工作,能做出什么事情:在这里我要说:“你错了!”公司的发展需要大家团结起来共同奋斗,企业的壮大离开你我的共同努力,你我爱岗敬业的实际行动必将成为企业发展壮大的坚实基础。

什么是爱岗敬业呢?爱岗敬业就是要尊重自己的工作,忠诚自己的工作,在平凡的岗位上做出不平凡的成绩。尊重工作,对工作尽职尽责,一丝不苟,忠诚于工作,把个人利益与企业利益统一,处处为工作着想,事事从企业利益出发,积极干好自己的本职工作。企业的壮大需要全体员工的忠诚,企业顺利向前发展需要我们的忠诚,企业面临困境时更需要我们的忠诚,正是这种对企业的忠诚,才有了今天不断发展壮大的公司。

什么是人生价值:在平凡的岗位上怎样实现人生价值?许多人在思考,许多人在追求,也有许多人感到困惑迷惘。有句广告语说得好:心有多大,舞台就有多大,一个人的价值取向决定人的奋斗目标,也是人生进步的动力所在。要站好每一班岗,做好每一件事,把自己所学到的知识与企业的建设相融合,为企业的建设服务,扎根企业,忠于企业,做一个爱岗敬业的员工。公交行业是具有社会影响力的企业,是一个不断创新、追求卓越,前景十分美好的企业。让我们为企业的发展壮大而共同努力奋斗吧!

 

把坏脾气改掉

由于我们工作的特殊原因,经常会心烦气躁,经常发火不仅会诱发心脏病的致病率,还会示增加患其它病的可能性。因此为了确保自己的身心健康,必须学会控制自己,克服爱发脾气的坏毛病。

意识控制 当愤愤不已的情绪即将爆发时,要用意识控制自己,提醒自己应当保持理性,这可进行自我暗示:“别发火,女火会伤身体”,有涵养的人一般能做到控制。

承认自我 勇于承认自己爱发脾气,以求得他人帮助。如果周围人经常提醒你、监督你,那么你的目标一定会达到。

反应得体 当遇不平之事时,任何正常人都会怒火中烧,但是无论遇到什么事,都应该心平气和,冷静地、不抱成见地让对方明白他的言行有错误,而不应该迅速地做出不恰当的回击,而剥夺了对方承认错误的机会。

推已及人 凡事要将心比心。就事论事,如果任何事情,你都能站在对方的角度来看问题,那么,很多时候,你会觉得没有理由迁怒于他人,自己的气自然也就消失了。

宽容大度 对人不斤斤计较,不要打击报复,当你学会宽容时,爱发脾气的毛病也就自行消失了。

 

提高服务质量是公交优先的重要保障

公交是否得到优先,应该从乘客的感受上来评价,舒适、方便的乘车环境是“公交优先”的重要保证,只有公共交通有着私人交通不可比拟的优势,公共交通才能成为人们的选择。

公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图,加大行车密度,及时疏解客流,缩短乘客等候时间。要加快车辆更新步伐,积极选用安全、舒适、节能、环保的车辆,淘汰环境污染严重、技术条件差的车辆。要加强对公共交通场站、车辆、设施装备等的维护保养,为群众创造良好的乘车、候车环境。要牢固树立公共服务意识,加强安全生产和服务质量管理,提高司乘人员的业务素质和安全意识,实现服务的标准化和规范化。努力做到以最小的运营成本提供优质、高效的公共服务。

近年来,我司在运营线路调整、车辆更新、站场建设等方面做了大量的工作,建立健全优质服务管理体系,推行了一系列服务措施,外塑形象,内强素质,同时加大“公交优先”宣传力度,使“公交优先”意识家喻户晓、深入人心。

 

提高认识 全力达标 即查即改

为圆满完成公司质量信誉考核标准达标工作,3月13日下午,公司在二楼会议室召开安全生产标准化达标专题会议。公司领导余治祥主持会议,全体中层干部参加了会议。  

公司领导余治祥要求:

一是进一步统一思想,提高认识,认真学习,深刻领会。要认识到工作的重要性、艰巨性、长期性和实效性;

二是进一步排查问题,正本清源,即查即改,全力达标。要在解决矛盾和问题的过程中成长成熟,善于总结,不断提高;

三是进一步寻找方法,主动对接,资源共享,不断改进。要根据各自职能寻找到解决问题的最好方法,困难是暂时的,方法正确与否决定成败,工欲善其事,必先利其器;

四是进一步加强宣传,全员知晓,巩固成效,积极推进。要结合安全生产联合大检查,把达标的知晓率传达到每个路队;

五是进一步坚定信心,增强责任,适应改革,突破创新。要树立理念,扎实落实质量信誉考核标准达标工作。

 

调控心情 安全行车

车祸”说到底还是“人祸”。其原因就是大多数车祸都是人的不良心理因素造成的。其中情绪情感因素占相当大的比例。《发生交通事故前你遇到哪些生活事件》问卷调查的统计表明,在家里与妻子、孩子或其他人生气的占9;受领导批评的占1%:与同事发生矛盾冲突的占2;与行人发生矛盾冲突的占2;因乘客拥挤、吵闹而生气的占2;因与交警发生冲突而紧张的占1;因道路堵车和等人而烦躁的占2;因配偶、亲人重病而忧虑的占2 ;由这些生活事件引发的情绪情感问题共占34。可见情绪情感问题是引发交通事故的重要因素之一。人是有血有肉、有思想和感情的;七情六欲人皆有之,驾驶员也不例外。以现代心理学观点看,一个驾驶员如果七情六欲失调,必然发生交通事故。在实际生活中,喜、怒、忧、思、悲、恐、惊等“七情”不一定都这么凑巧发生在一个人身上,但祸不单行的事也时有发生。即使是其中一种情感问题发生在驾驶员身上,也足以困扰他使之陷于肇事的境地。

情感对驾驶员的安全行车有很大的影响,心里检测表明:当驾驶员处于高兴、愉快、满意时,人就感到舒适,在行车中表现为精力充沛,注意力集中,视、听觉的敏锐性高,反应速度快,判断准确,操作失误较少。这种富于活力的稳定的情感,是驾驶员安全行车的保证。相反,当驾驶员产生厌恶、愤怒、悲哀情感时,其感受机能就会明显降低,在行车中表现为精力分散,视、听觉反应迟钝,判断不果断,操作差错率增高。这种消极的不良情感,对驾驶员行车是一种威胁。驾驶员的自控能力大大下降,不能约束自己的行为,思维判断能力减弱,动作失调,很可能导致交通事故。

驾驶员应该加强自身心里素质的培养,学会控制自己的情感,以达到安全行车之目地。在整个行车过程中驾驶员应注意以下几方面:

1、要能控制和调节自己的心情。驾驶员在行车过程中,面对复杂的交通情况,经常会遇到一些不如意的事情、矛盾和挫折,这些都会引起驾驶员的情绪波动,使之处于不安全行车的状态。因此,驾驶员一旦遇到不愉快、愤怒、反感等情绪时,要有自控能力,使自己的情绪不随外界的变化而变化,保持正常的平静的心态,抛开一切私心杂念,带着愉快的心情驾驶车辆。尤其是早上的心情直接关系到一整天的工作状态。

2、要正确处理好家庭关系,同事之间的关系还有与乘客的关系,不要无事生非,自寻烦恼,额外增加精神负担。要积极营造一种愉快的工作环境,并保持情感的稳定性。要做到不带思想包袱开车,不在心情沮丧时开车,不在情绪处于应激状态下开车。

3、预防应激情绪的发生。在应激情绪发生时,很难表现出意志的调节,但可以预防应激情绪的发生。克制是预防应激情绪发生的有效方法。所以,驾驶员应该注意加强思想和道德的修养,在人际交往中培养稳定的文明习惯,锻炼良好的个人意志,这有利于抑制不良情感的产生。

为了避免或减少因情绪情感失控而发生的交通事故,除遵守交通法外,还应学习与掌握一些调控情绪情感的心理学方法,以健康的心态驾驶汽车。

 

优质服务

目前老年人乘车带来的安全问题矛盾突出。主要表现在以下几个方面:

1、高龄老人单独乘车,无人监护。老年人年事已高,乘坐公交车应当有监护人全程陪同,加强监护,现公交车均为无人售票,在客流高峰期,客观上说驾驶员难以对车上的人员一一排查,照应。

2、只从经济角度考虑,不顾身体健康情况。有些高龄老人自身腿脚不便,行动迟缓,反应迟钝,而且患有多种疾病,不适合乘坐公交车,但因为公交车免费,许多高龄老人不顾自身条件,出门就乘公交车,特别在上下班高峰,车内拥挤,而不少高龄老人都喜欢在这一时段出行。

3、乘车安全意识淡薄,不注意安全防护。老人安全防范意识普遍较差,上车后手拎着东西,在车内随意走动;有些老人明明坐下,因观赏风景、因阳光、因座位舒适性等原因,在车辆行驶中经常调换位置,特别是有些买菜接送小孩的老人,小孩在车内嬉闹,其本身需要照顾,又要照顾小孩,危险性不言而喻。

4、恶意乘坐公交车。媒体也曾经报道了有不少老人,无所世事,将乘坐公交当做休闲娱乐,吃过饭就出门乘坐空调公交车乘凉看风景,看累了还在车上打瞌睡睡觉,有的老年人买菜一站路也乘公交车。无疑增加了公交车安全风险。

针对上述老年人乘车的安全风险的特点,笔者在这里提醒广大驾驶员注意以下几点:

1、注重提早预防。有老年人或不方便的乘客上车时,要主动问其一声到什么地方下,并安排座位让其坐下,没有空座,倡导其他乘客让座,关照其坐在位置不要动,然后再起步开车。

2、车辆行驶过程中,要保持一定安全距离,匀速行驶,特别是特殊天气更要加大安全距离。尤其在拥堵路段、十字路口,司机应自觉减速。

3、尽量减少车辆变更车道次数,使车辆在行驶中能够更加平稳。

4、加大对行人、非机动车动态的注意力度,以便能够更快、更好地做出应急措施。

5、司机进站时一定要减慢速度,按规范停站,在高龄老人下车时必须格外小心,出站起步要等几秒,直至下车后完全离开车辆方可起步。

6、发现老年人在车内跌倒受伤后,必须及时报警,拨打120急救电话积极抢救伤者,同时留下目击证人联系方式,这对事故处理及减轻公交车一方的责任至关重要。

 

事故提醒

2014年3月24日 9路驾驶员李娜驾驶川Y14611号公交车行驶至二环路交警大队路段时与三者车相挂。

2014年3月14日 7路驾驶员黄水平驾驶川Y14287号公交车行驶至小东门路段时与三者车相挂。

2014年3月3日 12路驾驶员张敏驾驶川Y14300号公交车行驶至南池路口转弯时挂上停在路边三者车。

事故提醒:擦挂事故的发生,是我们的驾驶员观察不细,没有留足安全距离;同时还有一部份私家车驾驶员驾驶技术不熟练、不按规定超车等原因造成,希望我们的驾驶员在以后的驾驶中一定要提高警惕,防止擦挂事故的发生。

2014年3月14日 1路驾驶员冯宗云驾驶川Y11801号公交车在公交公司倒车时撞上三者车。

2014年3月13日 17路驾驶员李友林驾驶川Y06466号公交车在盘兴物流员倒车时撞上三者车。

事故提醒:公司一直强调在倒车时要加强左右瞭望和后视观察,留足安全距离,平稳倒车。希望驾驶员在思想上引起高度重视。

2014年3月27日 203路驾驶员苟建明驾驶川Y15583号公交车在芦溪河停车时与前车发生追尾。

事故提醒:到站停车时要注意观察前车情况,留足安全距离,平稳制动,防止追尾事故的发生。

基层管理

基层管理是我司现状管理的一种模式,也是具体执行线路服务的个体,服务质量的优劣直接影响公交品牌和企业声誉。因此基层管理的连续性、复杂性、科学性,统筹性,极为重要。

首先,强化学习,提高自身文化和政治素质,增强驾驭管理全局的工作能力。根据公司管理文件、规定执行基层管理。通过现场管理和创新基层管理机制坚持工作日志制度,对管理中发现的问题,分轻重缓急的工作步骤进行有条不紊的处理。建立员工诉求制度。敞开言路,虚心倾听。通过线路动态管理和值班发车管理,和员工交心和交流。无论是合理还是偏激的的建议和意见,都一一记录在册,根据分管、分工及时回复。

其次,做好驾驶员思想转化工作,确认树立一批典型先进,放大员工工作亮点,以点带面确保全面提高进位,转化一批一般员工,给他们参与基层管理的平台,敞开言路,虚心倾听,让他们进入先进员工的行列,让他们工作有信心,对待职业有敬业心,举手投足有自尊心。

再者,强化极少数员工的交流和思想教育管理。采取和他们交朋友的方式,采取给机会,讲制度,再处罚的循序渐进的方式,做好这部分员工的违章违纪处理,既维持了制度的尊严,也让违纪的极少数员工接受教育和处罚,避免了矛盾上缴,确保基层和谐和稳定。

管理是一门科学,也是一门艺术。基层管理千头万绪,要始终给自己定下规矩:基层管理人员应该多接地气,只有身子与职工拉近距离,职工的心才会与你更近,才能掌握最真实的情况,才能更驾驭基层局面。管理就是服务,服务一线员工,让他们安心工作,真心奉献,如此反哺式的循环,确保队伍稳定,基层和谐,服务乘客,是新时期,公交服务一种社会要求和时代的要求。

 

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