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一百零五期
 
一百零五期
作者:巴山公交 文章来源:本站原创 更新时间:2014-6-25 点击数:

公交驾驶员健康操

白鹤引颈:这个动作主要针对脊柱酸痛。动作要领:头带动肩部和胸部往前往下收拢,然后往后往上伸直,整个动作做起来有点像波浪。做的时候尽量要慢、要缓。

罗汉摆肩:这个动作主要针对肩膀和背脊。动作要领:先是前摆肩,肩膀往上伸,然后往后摆回来,类似画一个弧形,后摆的时候肩胛骨要夹牢;后摆肩和前摆肩方向反一下,前后摆肩各三次算一组。前摆肩针对背脊,后摆肩针对肩膀。

金猫洗脸:对这个动作可以让司机时刻保持清醒。动作要领:大拇指对着太阳穴,沿着耳根,到风池空,然后大拇指根部沿着颈动脉至下巴位置,同时其他四指自然弯曲从头顶梳至脑勺,这是梳头。接下来是两个手掌从额头到下巴抹下来洗脸,要注意的是两个中指要沿着眉心、鼻尖、人中、下颚推下来。

熊式托压:这个动作既摇脊柱又提神,分为甩手式和对拉式。动作要领:甩手式是手臂向身体两侧拉,手掌向外,做这个动作的时候同时要回头;对拉式是一个手向上升,手掌向上,一个手向下拉,手掌向下。

背手抚腰:这个动作主要针对臀部和腰椎。动作要领;两只手在背后拉住,用手背按摩背部凹陷部位,手从下往上抬。

颈椎自抚:这个动作主要针对颈椎。动作要领:四指并拢,放于后颈,然后两手往外拉。这个动作就是按摩风池穴,顺时针逆时针各9圈。

 

天然气公交车发生明火时的处理方法

1、如果汽车发生明火,应立即靠路边停车,发动机熄火,关闭电源总开关,迅速关闭主气阀、气瓶阀。

2、疏散人员,立即围隔现场,阻止行人、车辆进入,迅速通知有关部门。

3、迅速用干粉灭火器灭火,或用沙子、覆盖物等灭火,并设法给气瓶降温。

4、发动机罩下发生火情时切忌揭开机罩,实践表明,此类火灾占CNG车辆的火险中的绝大部分。此类火险一般是由于减压器和混合器,到发动机进气管路之间发生的燃气泄漏,积存于机罩下面,遇到火花而自燃。并殃及塑料橡胶制品,其特点的是烟雾较大,燃烧不充分。此时只要关断总气阀,待发动机上塑料橡胶制品烧完就无可燃物了。但如果一揭开机罩,可燃物就会得到充分燃烧,火焰将窜入车厢内,引起更大的火灾。

 

注意防春雨

1、春季是个多雨的时节,下雨的时候路面很滑,能见度也较低,驾驶员应控制好车速,防止车辆打滑造成客伤事件的发生。

2、在雨中行驶时还要注意躲让行人,雨中行人手撑雨伞,骑车人头戴雨帽,使他们的视线、听觉都受到限制,往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑到,使驾驶员措手不及。因此,在雨中行车时应减速行驶,耐心避让莫急躁。

3、雨后路面的尘土与水混合在一起,使车辆轮胎附着系数降低,使制动距离延长,应注意提前采取制动措施并避免紧急制动造成方向失控。4、很多城乡结合部的路面在雨后变得坑洼,这时驾驶员务必不要开“英雄车”,应主动避让其他车辆。

 

加强路队新时期

路队是公交企业中最基层的组织,是处在营运生产一线的战斗堡垒,也是企业效益最直接的创造者。路队管理是最基础管理,在贯彻执行、落实企业的各项规章制度、加强基层的民主建设、激发广大员工的积极性、确保各项经营目标、生产任务的完成等各项工作中都有着十分重要的作用。同时也带来了新的挑战,特别是处在最基层的路队长,如何适应改革的需要,顺应发展的潮流,紧紧围绕营运生产这个中心,在路队管理中提出新思路、新举措,完成部门各项任务,促进公司的改革、稳定、发展,是摆在我们面前的首要任务。新时期如何加强路队建设,应努力做到以下几点:

一、抓龙头,路队建设的核心是复合型管理者

“火车跑得快,全靠车头带”。路队长是基层最直接的管理者,是线路营运活动的组织者,是路队开展各项工作的力量核心。路队长的素质决定了线路的管理水平和工作成效,也关系到领导决策的贯彻执行及管理效果,同时,也影响到路线的整体素质。从员工素质的培训提高,到事故投诉的处理,从生产到生活,从安全服务到吃喝拉撒,方方面面,事无巨细,都属于路队长管理的范畴。很显然,任何一方面的薄弱都可能会使线路管理失之偏颇。所以,作为路队长必须精于管理的各个环节,既要提高准确把握政策、理性分析事物的方向感,还要提高制定政策、创新思维能力的决策力,既要提高发现问题、剖析问题根源的敏锐性,还要提高解决问题,减少矛盾的执行力,这些都是一个综合型管理者必备的和必需的能力。因此,一个合格的路队长必须加强学习,学习政治理论,学习公司制度,学习管理方法,特别是当前社会形势的巨大变革,外部环境和内在管理都在发生着巨大变化。

二、抓关键,路队建设的根本是制度管理

严格的制度管理,是路队管理中行之有效的规范化管理手段之一。路队管理的工作千头万绪,所以在管理的各个环节,必须要搭建一个科学合理的平台,比一天24小时守着、看着要强得多。人、车、路是营运生产的三个环节,在一个规范化路队管理的制度中,至少应该包括人的管理制度、车的管理制度及营运管理制度,小到营运班次的合理安排,从事故投诉的处理,到迟到早退的处罚,变“人治”为“法治”。当然最主要的是要让职工明白 “制度面前人人平等”的公正性,从而形成一个公平、公正、公开的工作环境。当然,制度的建立只是前提,关键在落实,而落实的关键是必须一环扣一环,相互制衡。

三、抓方向,路队建设的源泉是服务持续创新

作为服务型的公交企业,随着市民越来越高的乘车要求,城市营运远远不能停留在有车坐的标准上。面对市民挑剔的眼神,要求公交服务要不断创新,创新的最基本是安全“降速” ,服务 “提速”。服务的提速包括了优美的环境、优良的秩序、优质的服务。高效优质的客运车辆只是提高客运服务质量的物质条件,提高运效以及相应的服务形象才是决定服务优劣的重中之重,而决定服务形象的关键是所提供的服务水平,这些恰恰是路队管理中内挖潜力的源泉。市民的信誉是一种无形的、无尽的资产,所以结合路队的特点,抓典型,树榜样,推陈出新,以点带面,点面结合,不断提升服务水准才是路队赢得市场的源泉。

四、抓合力,路队战斗力的基础是营造和谐氛围

构建和谐路队,营造和谐氛围是路队管理中不可忽视的环节。在日常工作中,要树立“建家就是建企业,建家就是建队伍,建家就是聚人心”的理念,把员工建家的各项工作渗透到服务和生产的各环节中,融入到生产经济责任制的考核中,全员齐心,上下一致,形成一种合力。利用班前会后关注员工思想动态,及时发现各类事故、隐患苗头,了解员工心声,对员工关心的热点、难点问题及时解决。把班组建设与民主管理相结合,发挥班组在民主管理中的作用,加强安全网络管理建设。发挥员工积极性、创造性。

如果说企业是一棵大树,那么路队就是一棵小苗,它的成长最离不开的应该是土壤,但无论怎样,情况在变化,形势在发展,路队建设工作要与时俱进,才能适应公共交通改革发展的需要,推动巴中公交事业的创新稳健发展。

交通违章与行车安全

机动车交通流量的迅速增长,改变了人们日常的生活,同时也给人们的生活带来了灾难。交通事故如同一只凶残的怪物,对人们生命财产构成巨大的威胁。

在所有发生道路交通事故的诸多因素中,人的因素是主要的,俗话说:先违章,后肇事。驾驶员违章驾驶往往是造成交通事故的直接或间接的原因,主要表现为:强行超车,故意不让,占道行车,随意行驶,超速转弯,冒险行车,争道抢行等。

驾驶员行车中精力不集中,疏忽大意,也是造成交通事故的重要原因,由于心理和生理方面的原因,有的驾驶员在开车时会情绪烦恼,脾气急躁,注意力不集中,好开快车,爱出风头,见车必超,争道抢行,还有的驾驶员在行车中过高地估计自己的技术,过分自信,自我感觉良好,容易产生疏忽大意,这时候如果发现危险情况,往往会惊慌失措,从而导致交通事故的发生。

因此,驾驶员应当自我调节,遵章守纪,减少违章,精心驾驶,确保行车安全。

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